Konačno kreće nastavak radova na državnoj cesti Vrgorac - Makarska

Događa se to nakon što se u prometnu “žilu kucavicu” između Zabiokovlja i Makarskog primorja godinama nije ulagalo. Sve se svodilo na to da se pokrpa koja rupa i sanira poneki odron. I na tome je sve stalo, desetljećima - unatoč apelima. Sve do velikog odrona na Stupici. Tada su mnogi shvatili važnost te ceste.

Stotine stanovnika Vrgorske krajine i Makarskog primorja svakodnevno se vozi tom cestom, koja je nakon suhog ljeta i obilnih kiša izložena brojnim odronima s kojima se bore djelatnici Županijskih cesta. Posebno kroz Stupicu.

Svima su još svježa sjećanja na onaj veliki odron iz 2010. godine kad je ova cesta bila zatvorena za sav promet gotovo osam mjeseci. Nakon toga odrona, u razgovoru između vodećih ljudi resornog ministarstva mora, prometa i veza s jedne i koordinacije vrgoračkih sela s druge strane, bilo je dogovoreno da će pored ovog postojećeg probiti još jedan tunel.

Međutim, prošlo je od toga devet godina, a kroz Stupicu se novim slojem asfalta nije “presvukao” ni kolnik. Istina, nije sve tako ni crno, uredilo se 13,5 kilometara ceste od Makarske do Brikve, s time da je preskočena dionica kroz Stupicu i dio ceste do Šošića.

Ivo Vodanović iz Makarske već 15 godina svaki dan putuje tom cestom iz Makarske u Vrgorac na posao, zna svaki kamen i zavoj više na pamet.

- Najveći je problem Stupica, kad bi se probio još jedan tunel i ona zaobišla, to bi bio spas. Za dio koji je dosad obnovljen mora se reći da je napravljen zadovoljavajuće. Osim toga, želio bih istaknuti da tijekom zimskih mjeseci na cesti stalno ima soli i pijeska. Ljudi koji to održavaju dobro rade. Znači, neophodno je presvlačenje cijele ceste novim slojem asfalta i sanacija potencijalnih odrona kroz Stupicu - kazao nam je Vodanović.

Što je zapelo sa sanacijom ceste kroz Stupicu i nastavkom rekonstrukcije ceste do Vrgorca, pokušali smo doznati od glasnogovornice Hrvatskih cesta Tamare Pajić.

- Državna cesta D512 najkraća je veza između Makarske i Vrgorca te stoga ima posebno značenje za lokalno stanovništvo tijekom cijele godine, a posebice za vrijeme trajanja turističke sezone, jer omogućuje i vezu s čvorom Ravča na autocesti A1.

Prosječni godišnji dnevni promet predmetne dionice iznosi oko 1600 vozila dnevno. Ukupna dužina državne ceste D512 je 30,6 kilometara, od čega su Hrvatske ceste do sada sanirale 13,5 kilometara, što uključuje i sanaciju odrona na predjelu Stupica probojem tunela u dužini 230 metara - navodi Tamara Pajić u odgovoru, dodajući:

- Nastavak realizirane dionice na prijevoju Stupica, koja je položena na padinama Biokova u teškoj planinskoj kategoriji, s velikim poprečnim nagibom terena, s problematikom potencijalno nestabilnih kamenih blokova, najteža je i najskuplja dionica.

Hrvatske ceste su u proteklom razdoblju izradile više varijantnih projektnih rješenja te izabrale ono optimalno koje sadrži tunel dužine 180 metara i tri vijadukta ukupne dužine 232 metra, a ukupna procjena svih investicijskih troškova iznosi više od 80 milijuna kuna, iako se radi o dužini zahvata od samo 1,9 kilometara. Navedeno idejno rješenje trenutačno se razrađuje u smislu izrade daljnje projektne dokumentacije - obrazlaže Pajić.

- Osim navedenoga, u postupku projektiranja je križanje Makarska – istok, koje je spoj državnih cesta D8 (Jadranska magistrala) i D512. U sklopu izvanrednog održavanja dionica izrađena je projektna dokumentacija na preostalom dijelu D512, koji nema problematiku potencijalno nestabilnih kamenih blokova, od Dugih Njiva do čvora Ravča (na autocesti A1) u dužini od 14,5 kilometara.

Procjena troškova zahvata izvanrednog održavanja na ovoj prometnici iznosi ukupno oko 43 milijuna kuna. Budući da se radi o značajnijem iznosu potrebnom za rekonstrukciju prometnice, dionica će se podijeliti na više poddionica te će Hrvatske ceste u sljedećum razdoblju, ovisno o financijskim mogućnostima i prioritetima, pristupiti realizaciji i ovoga projekta izvanrednog održavanja - stoji u dopisu koji nam je poslala glasnogovornica Hrvatskih cesta.