Ekonomska benefit od cikloturizama postavlja rekorde u Europskim zemljama

Obraćajući se na virtualnom Biciklističkom sajmu 2020., Jesús Freire iz Europske biciklističke federacije ukazao je na podatke iz Francuske i Mađarske.

U Mađarskoj, Centar za razvoj aktivnog i ekoturizma zajedno s tvrtkom za održavanje cesta Magyar Közút objavio je studiju koja je otkrila da je 2020. godina “oborila” prijašnje rekorde kada su ljudi počeli voziti bicikle u nedostatku međunarodnih putovanja. Kao dio porasta zabilježeno je da je razvoj novih ruta potaknuo val turizma.

Korištenjem ručnog brojanja i automatskih brojača postavljenih na stazama, otkriveno je da su se razine vožnje bicikla udvostručile na mnogim destinacijama u zemlji, naručito na jezerima. Na jezeru Tisa stopa rasta u odnosu na posjete iz 2019. iznosila je 168%; Jezero Velence imalo je 200% više cikloturista; Balaton 185% i Ferto 115%. U hidroelektrani Kisköre između srpnja i kolovoza bilo je 5.5 puta više biciklista u usporedbi s podacima iz 2016. godine.

Prema analizi, 70.000 ljudi na biciklima prošlo je preko novopostavljenih biciklističkih mostova otvorenih za javnost u lipnju, završivši petlju na jezeru Tisa. Infrastruktura je također povećala broj posjetitelja u Kisköreu gdje je dovršetak nedostajuće dionice pruge između Poroszlóa i Tiszafüreda doveo do povećanja broja posjetitelja s 18.000 na 40.000.

Francuska je nakon ukidanja karantene počela obnavljati prikupljanje podataka s distribuiranim brojačima diljem zemlje, objavljujući rezultate kao dio dvomjesečnih biltena.

Procjene su otkrile da je došlo do porasta od 29% na nacionalnoj razini na ključnim biciklističkim rutama između 11. svibnja i 30. kolovoza u usporedbi s podacima iz 2019. godine. Za cijelu godinu biciklizam je porastao za 7%.

Napredak je posebno snažan na gradskim arterijama, računajući kako bicikl postaje glavno uporište i prijevozna navika francuskih putnika. Tamo gdje su gradovi poput Pariza i Lyona uveli privremene biciklističke mjere, uz sheme vaučera za popravak bicikala po principu kao u Velikoj Britaniji, razine vožnje biciklom i korištenja bicikla su stalno rasle.

Na širokoj vodećoj Europskoj biciklističkoj mreži, EuroVelo, zabilježen je godišnji porast upotrebe od 9% i 31% više putovanja nakon korona zatvaranja. Gotovo desetina EuroVelo mreže prolazi kroz Francusku, a podaci su pokazali da je korištenje Eurovelo mreže veće od nacionalnog prosjeka, što ilustrira induciranu potražnju koja se pripisuje visokokvalitetnim rutama za biciklizam.

EuroVelo mreža koja se konstantno širi pokriva 17 ruta, protežući se na 90.000 kilometara u 42 zemlje.

Prema podacima EuroVela i studije Europskog parlamenta / The EU Cycling Economy (2016): “Procjenjuje se da se svake godine u Europi održi 2.3 milijarde cikloturističkih putovanja u vrijednosti većoj od 44 milijarde eura, prema studiji iz 2012. koju je naručio Europski parlament. 20.4 milijuna cikloturista ostaje jednu ili više noći na ruti, a ti turisti ‘preko noći’ troše oko 9 milijardi eura godišnje.

“Osim toga, cikloturizam je povezan s više od 500.000 radnih mjesta u EU, što je više od industrije čelika i krstarenja”.

Jesús Freire iz ECF-a: “Tijekom posljednjih nekoliko mjeseci vidjeli smo rekordan broj gostiju iz biciklističkog turizma diljem Europe. Trenutna kriza donosi priliku u smislu da neke stvari govorimo godinama: cikloturizam stvara (dobra) radna mjesta, dovodi ljude s utabanih staza, zdrav je i održiv koncept turizma. Sada je relevantniji nego ikad i želimo da cikloturizam ima koristi od Europskog fonda za oporavak jer cikloturizam ispunjava sve glavne ciljeve europskog oporavka“.

Veliki su izgledi da će ulaganja u biciklizam i cikloturizam biti jako velika i raspoređena među državama članicama EU-a, zahvaljujući naporima zagovaranja Europske biciklističke federacije, Cycling Industries Europe i drugih organizacija EU-a.

Across Europe za sada je vodeći i uključuje fond od 3 milijarde eura za stvaranje i nadogradnju visokokvalitetnih i sigurnih biciklističkih ruta; usluge i sadržaji prilagođeni biciklistima kao što su biciklistički hoteli; promicanje cikloturizma kao odmora; te konačno daljnji razvoj Eurovelo mreže biciklističkih staza.

Osim toga, u Europi se sada primjenjuje zakon koji prisiljava željezničke tvrtke da razmotre multimodalna putovanja za prijevoz bicikala kao dio svih novih i obnovljenih vagona.