Na licu mjesta smo se uvjerili da su Grljevčan i Rašnjani krenuli u realizaciju željenog projekta. Radi se s obiju strana. Posebice je zanimljivo – nisu krenuli starim krivudavim puteljkom koji je, po našem mjerenju, dugačak 4,3 km, nego potpuno novom trasom kroz ljuti krš obrastao dračom i grabovinom. Od bolje upućenih doznali smo da je nova trasa dugačka samo 2,7 kilometara, pri čemu je grljevačka dionica za dvjestotinjak metara duža od one rašanjske.
Trenutačno se probija osnovna trasa nakon čega slijedi izrada tehničke dokumentacije – projektiranje, izdavanje odobrenja za građenje... Od nadležnih u Mjesnoj zajednici Grljevići doznali smo da se trenutačno radi od prikupljenih sredstava koja su bila na raspolaganju, dok će se o ovom kraškom pothvatu više znati nakon sastanka gradonačelnika Ljubuškog i Širokog Brijega s predstavnicima mjesnih zajednica Rasno i Grljevići.
Priča iz Grljevića i Rasna ne bi bila toliko zanimljiva da je nisu pokrenuli sami mještani, koji se baš i ne slažu oko svega, ali na terenu smo vidjeli da posao ide i da je odabrana najkraća trasa, što projekt čini izglednim, tj. dosta jeftinijim od postojeće trase, odnosno kraškog puteljka.
Da je riječ o važnom projektu, govori i činjenica da bi njezinom realizacijom Ljubuški i Široki Brijeg spajala prometnica dugačka 28 kilometara, što je znatno kraće od danas najčešće korištene preko Gruda, dužine 44 kilometra ili prometnice preko Tromeđe (Čitluk), dužine oko 39 kilometara. Prema viziji Grljevčana, uz prometnicu sjever (Široki Brijeg), jug (Ljubuški), južno od naselja probila bi se i prometnica istok (Čitluk), zapad (Grude), a u tom slučaju Grljevići, koji su uz Brljicu, Šiljeviša, Mamiće u grudskoj općini i Trebinjsku šumu područje Trebinja, smatrali vodećim duhanskim središtima BiH, uistinu bi postali kraško središte Hercegovine.